Ancora non vedrà passeggeri salire a bordo fino al 2023, ma questa settimana Orlando ha ricevuto il suo primo treno Brightline che porterà i passeggeri fino a Miami e ritorno.
Il treno Bright Blue 2 con quattro carrozze passeggeri e due locomotive ha completato il suo viaggio di 3.000 miglia da Sacramento, in California, a Orlando lunedì.
Tom Rutkowski, il capo meccanico di Brightline, è stato coinvolto nei progetti di questa iterazione del treno da quando è stato concepito nel 2014.
Dopo che è stato portato all’esterno dello stabilimento Brightline di Orlando, Rutkowski lo ha portato fino al nuovo impianto di manutenzione dei veicoli, che è in fase di completamento.
“È stato un momento di orgoglio essere riusciti a farlo”, ha detto Rutkowski. “Dato che era un trasloco, mi muovevo solo a cinque miglia all’ora. Quindi, non è stato qualcosa ad alta velocità ed esilarante, ma è stato sicuramente appagante dato che siamo finalmente riusciti a portare il nostro primo treno a Orlando”.
Mentre questo treno è stato il primo ad arrivare a Orlando, un altro treno Brightline che farà parte di questa nuova rotta è stato portato in Florida a ottobre. Bright Red 2 viene utilizzato per i lavori di messa in servizio poiché va da West Palm Beach fino alla contea di Brevard per aiutare ad addestrare coloro che utilizzeranno principalmente le locomotive.
Il progetto che collega la Florida centrale con la Florida meridionale è completo per circa il 70% e Brightline prevede di creare un impatto economico di 6,4 miliardi di dollari sull’economia della Florida nei prossimi otto anni. Brightline ha dichiarato che prevede di creare più di 2.000 posti di lavoro dopo la conclusione dei lavori.
Rutkowski ha detto che nella progettazione del treno, volevano creare qualcosa il più ecologico possibile. Ecco perché stanno usando un biodiesel a bassissimo contenuto di zolfo per le loro locomotive.
“È un equilibrio tra prestazioni e pulizia. È stato sviluppato da Cummins nel corso di molti anni mentre stavano sviluppando questo motore di piattaforma specifico”, ha affermato Rutkowski. “Cerchi sempre di trovare il punto debole tra rispetto dell’ambiente e prestazioni.”
Alcuni degli altri modi in cui Brightline ha affermato che spera di ridurre la sua impronta ambientale è avere due locomotive su ciascun treno passeggeri, elimina la necessità di dover far girare la locomotiva per tornare indietro nella direzione opposta.
Ci saranno 10 treni che opereranno inizialmente per Brightline.
Miglioramenti interni
Brightline spera che progettando un treno ad alta velocità in stile lussuoso, più viaggiatori saranno invogliati a non prendere le loro auto da Orlando a Miami e viceversa.
Le carrozze sono dotate di portabiciclette per soddisfare quei motociclisti e i corridoi lungo i pullman sono abbastanza larghi da consentire a qualcuno su una sedia a rotelle di passare da un’estremità all’altra senza problemi. I bagni sono inoltre progettati per essere conformi all’Americans with Disabilities Act.
I sedili sono caratterizzati da una combinazione di vera ed ecopelle progettata da un’azienda californiana che lavora su auto di lusso, come l’Audi.
I treni sono inoltre dotati di Wi-Fi e i sedili hanno 39 pollici di spazio per le gambe. La carrozza più costosa ha sedili larghi 21 pollici rispetto ai 19 pollici di quella meno costosa.
Rutkowski ha anche notato che sono orgogliosi della disposizione dei posti a sedere in modo che tutti abbiano accesso alle finestre.
Dal modo in cui abbiamo allineato i nostri sedili, nessuno ottiene la colonna della paratia. Tutti hanno una finestra, indipendentemente da dove sei seduto. Quindi, è una piacevole esperienza aperta e ti soddisfa dal momento in cui metti piede nel nostro treno fino al momento in cui lasci la stazione”.
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